Re: etat des routes

par Fraissinet Sam 15 Déc - 18:08

kaïou a écrit:Pfffffffff l'A75 n'est mème pas renseigné,des branleurs ces lozériens du nord

Vous remarquerez que je n'ai rien dit! lol!

par Invité Sam 15 Déc - 18:25

Ouais, mais tu l'as pensé tellement fort qu'on l'a entendu ! Devine ce que je pense, moi ! Smile

par Invité Sam 15 Déc - 20:49

totoke a écrit:garabit il est peut etre pas en grève mais il est tellement rouillé qu'il va finir par s"écrouler !!

Tiens j'avais pas vu ça, en te lisant j'en suis tombé le cu par terre, toi tu dois avoir un problème avec la géographie, je savais que le viaduc des Fades (qui soit dit en passant est aussi un viaduc d'Eiffel) avait un problème de rouille avancé, mais si le viaduc de Garabit est rouillé, alors là je me fais moine tout de suite !
Il vient d'être repeint entièrement pour le repeindre entièrement cela à duré plusieurs années, voila je tenais à remettre les pendules à l'heure, puisque personne n'avais réagi !!!!

par Piboule Sam 15 Déc - 20:57

ouf tu me rassures gabatch parce que garabit rouillé ça aurait pu faire une belle chute !

par Invité Sam 15 Déc - 21:32

Selon le cahier des charges de la SNCF, le viaduc de Garabit doit être repeint tous les quinze ans,
Par le passé ces opérations peinture ont eu lieu en 1947 - 1948 puis 1973 - 1974 à cette date on a utilisé 22 tonnes de peinture grise anti corrosion (Source archives départementales du Cantal)
La dernière la plus spectaculaire à eu lieu de Mai 1992 à Août 1998, 38 tonnes de peinture (rouge gauguin)
Ce dernier chantier à duré 6 ans, coût 13 millions de francs, pour recouvrir 51000m2 du viaduc, quand on sait que 90 % de ses frais sont à la charge de la SNCf et de RFF

par Piboule Sam 15 Déc - 21:37

J'aime bien quand tu racontes "la grande maison ferrée de france" ça remet un peu les pendules à l'heure j'espère, en faisant comprendre que c'est quand même quelque chose !

par Invité Sam 15 Déc - 21:57

Merci Gabatch pour toutes ces informations qui ne sont guère dévoilées, travail titanesque que ceux-ci, mais qui exécute ces travaux de peinture, la SNCF avec ses équipes "propres", des entreprises choisies sur appel d'offres ?

Continuez vos récits !

par Invité Sam 15 Déc - 22:07

Quant il s'agit de grands travaux de cette envergure, la SNCF, et maintenant RFF, puisque l'infrastructure n'appartient plus à la SNCF depuis 1997, l'Europe étant passée par là aussi !
Les entreprises sont choisies sur appel d'offre, mais les travaux sont controles par la SNCF (et RFF) qui reste le maitre d'oeuvre, et qui paye la facture

par Invité Sam 15 Déc - 22:11

Il y a du bon dans l'Europe... ?

Une réponse ne devrait pas tarder... surveillez Gabatch

par Piboule Sam 15 Déc - 22:26

C'est sûr gabatch qu'au niveau de la SNCF l'europe lui a foutu un grand coup sur le citron non ?

par kaïou Sam 15 Déc - 22:30

PlumeSulfureuse a écrit:Il y a du bon dans l'Europe... ?

Une réponse ne devrait pas tarder... surveillez Gabatch

ca se saurait etat des routes - Page 2 966752

par Invité Sam 15 Déc - 22:31

Non la question que tu aurais du me poser Plume c'est celle ci !
Pourquoi (l'Etat Français et l'Europe) a t'on obligé la SNCF à se séparer de son infrastructure, la réponse est : c'est pour faire rouler sur son (ex) réseau les trains de la concurrence, des sociétés privées, qui déja y circulent, comme en Angleterre, mais le pire reste à venir ce sera un jour prochain au détriment de la sécurité, concurrence et profit obligent, à cela l'opinion publique ne voit rien venir
Nous y sommes déja, rien qu' à voir dans quel état est le reseau férré secondaire

par Piboule Sam 15 Déc - 22:32

j'aime bien ton nouvel avatar kaiou, il est... Comment dire... Dans l'air du temps, et surtout en harmonie avec mon ressenti !

par Invité Sam 15 Déc - 22:34

T'es coiffée comme ça maintenant Renée ?

par cilaos Dim 16 Déc - 0:34

Renée a écrit:j'aime bien ton nouvel avatar kaiou, il est... Comment dire... Dans l'air du temps, et surtout en harmonie avec mon ressenti !

C'est à toi le dernier pseudo Question

par Piboule Dim 16 Déc - 7:52

Ben non et en plus je n'avais pas fait le rapprochement je faisais allusion à ses cheveux qui s'envolent !

par millou Dim 16 Déc - 8:48

Un petit reportage ou le train passe justement sur le pont de garabit:

https://www.dailymotion.com/video/xotiv_sncf-paris-neusargues-millau

sncf paris neusargues millau
envoyé par turbotrain

par Invité Dim 16 Déc - 12:41

Merci, merci millou, je connais ce reportage, je l'ai vu à la télé et enregistré, je connais personnellement Jacky celui qui parle au tout début, je l'avais rencontré au cours d'une manif pour défendre la ligne, et revu depuis, beaucoup d'émotions en regardant tout ça !
Que veux tu on se refait pas, cela laisse des marques, quand on a passé 36 ans dans cette grande boite, ou il reignait un bon esprit de camararaderie !
Ce qui fait mal c'est de voir ce que devient cette boite

par cilaos Dim 16 Déc - 16:38

En effet joli reportage qui illustre bien les propos de Gabatch
dans un autre sujet .

par totoke Dim 16 Déc - 18:59

gabatch j'ai dis que garabit risquait de s"écrouler parcequ'un des peintres( lors des dernierstravaux) disait que lorsqu'un train passait il y avait des rivets qui tombaient

par Invité Dim 16 Déc - 21:01

totoke a écrit:gabatch j'ai dis que garabit risquait de s"écrouler parcequ'un des peintres( lors des dernierstravaux) disait que lorsqu'un train passait il y avait des rivets qui tombaient

Ne t'inqiète pas trop pour le viaduc de Garabit, il ne risque pas de s'écrouler il est plus que centenaire et je pense qu'il vivra encore longtemps, en tout cas toi et moi ne le verront pas par terre !
Il est costaud le bougre, sait tu que tous les jours de la semaine du Lundi au Vendredi, le train de fret venant de Clermont qui amène les fameuses bobines à l'usine de St Chély y passe dessus avec un tonnage d'environ 700 tonnes, une bobine pèse 16 tonnes , il y en a 3 par wagons, ce train ce compose d'une dizaine de wagons+ la machine environ 80 tonnes, j'ai fait le calcul !
Mais puisque tu te passionnes pour ce bel ouvrage, je te donne quelques précisions, car si jamais il perdait un rivet comme tu dis il en resterait encore quelques uns !

Le Viaduc de Garabit d’une longueur de 564m65 , (longueur de la partie métallique 448m) hauteur 122m20, 3254 tonnes de fer, dont 678 768 rivets
C’est le travail de 400 hommes durant 5 ans
Durée de la construction du 13 Septembre 1880 au 14 Avril 1888
L’inauguration du viaduc eut lieu le 10 Novembre 1888
Le train d’inauguration était emmené par la locomotive 1059 de la Cie du Midi construite aux Ets Schneider
du Creusot en 1883

par Piboule Dim 16 Déc - 21:03

D'autant plus qu'il doit y avoir de temps en temps un contrôle de sécurité ?

par Piboule Dim 16 Déc - 21:08

Au fait gabatch, ça se fait toujours les trains desherbeurs ?

par Invité Dim 16 Déc - 21:18

Oui mais depuis que c'est RFF qui a en charge l'entretien du réseau, ces gens là ont pour consigne de faire des économies même dans ce domaine, surtout sur les reseaux secondaires dont nous faisons hélas partie, la ligne des Causses n'échappe pas à la règle, c'est pour ça que bientôt on verra plus la voie ferrée tellement elle est envahie par l'herbe !
Je serai curieux de savoir pourquoi on a passé le train désherbeur ce printemps sur la ligne de Mende, je n'y comprends plus rien !

par Piboule Dim 16 Déc - 21:20

Sais-tu que ces trains partaient de la gare de beaucaire et que c'est moi qui affrêtais toutes les citernes ?

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